ランドクルーザー70が人気な理由と選び方完全ガイド

ランドクルーザー70を検討中の方で、なぜこれほど人気なのか、他のSUVと何が違うのかで迷っている方も多いのではないでしょうか。価格や燃費、日常使いでの使い勝手など、比較すべきポイントが多くて判断に困りますよね。

実は、ランドクルーザー70の人気には明確な理由があり、購入目的と使用環境という観点で整理すれば、どんな人に最適な車なのかが自然と見えてきます。

本記事では、ランドクルーザー70の人気の秘密から、他のSUVとの詳細比較、購入前に知っておくべき注意点、そしてあなたに最適かどうかの判断基準まで、選択に必要な情報を網羅的に解説します。後悔のない選択をするためにも、ぜひ最後までご覧ください。

記事のポイント！

ランドクルーザー70の人気理由と独特な魅力
他SUVとの性能・価格・維持費の詳細比較
購入すべき人・避けるべき人の判断基準
オフロード性能と日常使いのバランス評価
購入前に確認すべき重要なチェックポイント

ランドクルーザー70が人気な理由とは？他SUVにない魅力を解説

ランドクルーザー70は、1984年の初代発売から長年にわたって愛され続けているトヨタの本格オフローダーです。2024年現在でも多くのファンに支持される背景には、他のSUVでは味わえない独特な魅力が数多く存在します。

圧倒的なオフロード性能と耐久性

ラダーフレーム構造による類まれな堅牢性と耐久性
本格的な4WDシステムによる悪路走破性の高さ
過酷な環境下での使用を前提とした設計思想

ラダーフレーム構造による堅牢性

ランドクルーザー70の最大の特徴は、現代の多くのSUVが採用するモノコック構造ではなく、「ラダーフレーム構造」を採用している点です。この構造は、まるでハシゴ（ラダー）のような頑丈なフレームの上にボディを載せる設計で、極めて高い剛性と耐久性を実現しています。

モノコック構造と比較した場合の違いは明確です。一般的な乗用車やクロスオーバーSUVのモノコック構造は軽量で燃費に優れますが、ランドクルーザー70のラダーフレーム構造は重量は増すものの、ねじれや衝撃に対する強度が圧倒的に高くなります。

ランドクルーザー70の心臓部には、直列4気筒2.8Lディーゼルターボエンジン「1GD-FTV」が搭載されています。最高出力150kW（204PS）、最大トルク500N・mという力強いパワーユニットが、あらゆる走行シーンで頼もしい性能を発揮します。

このエンジンには最新のディーゼル技術が惜しみなく投入されており、水冷式インタークーラー付ターボチャージャーや電子制御式コモンレール燃料噴射システムを採用。DPR（排出ガス浄化装置）や尿素SCRシステムにより環境性能も両立しています。

トランスミッションには、スーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）を組み合わせ、シーケンシャルシフトマチック機能により、マニュアル感覚での変速も可能です。専用パワーモードにより、オフロード走行時に必要な力強い駆動力と強めのエンジンブレーキを実現しています。

この堅牢なラダーフレーム構造により、岩場での底突きや重い荷物の積載、トレーラーの牽引などの過酷な使用条件でも、車体の歪みや破損のリスクを大幅に軽減できます。実際に、建設現場や農林業の現場では、この堅牢性が評価され、業務用車両として長年活用されています。

悪路走破性を支える4WDシステム

ランドクルーザー70には、本格的なパートタイム4WDシステムが搭載されています。このシステムは、前後輪の駆動力配分を運転手が任意に切り替えられる仕組みで、路面状況に応じた最適な走行を実現します。

走行モード	使用場面	特徴
2WD（後輪駆動）	舗装路の通常走行	燃費重視、操縦安定性良好
H4（高速4輪駆動）	未舗装路、雪道	高い駆動力、速度域広い
L4（低速4輪駆動）	急坂、岩場、深雪	最大トルク、超低速走行

さらに、電動デフロック機能（フロント・リヤ）により、片輪が浮いてしまうような極限状態でも、確実に前進する能力を持っています。VSC&アクティブトラクションコントロール（A-TRC）、ダウンヒルアシストコントロール（DAC）、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）なども装備され、あらゆる悪路状況に対応できる本格的なオフローダーとなっています。

シンプルで機能的なデザイン思想

伝統的な円形ヘッドランプと堅牢なエクステリア
機能性を追求した各部の保護構造
オフロード性能を象徴するタイヤ・ホイール

写真出典：トヨタ自動車

ランドクルーザー70のデザインは、現代的な流麗さよりも機能性を重視した「道具としての美しさ」を追求しています。最も象徴的なのは、ランドクルーザーのヘリテージともいえる円形のヘッドランプデザインです。Bi-Beam LEDヘッドランプには1灯の光源でロービームとハイビームの切り替えが行える先進技術を採用しながらも、伝統的な丸目のフォルムを維持しています。

フロントグリルと一体化したヘッドランプ形状や、バンパー埋込式のフロントフォグランプ・リヤコンビネーションランプなど、各部の保護性を高めた設計が随所に見られます。これらは単なるデザイン要素ではなく、過酷な環境での使用を前提とした実用的な配慮から生まれています。

足回りには265/70R16 AT23タイヤと16×7Jアルミホイール（切削光輝+ブラック+マットクリア塗装）を装備し、オフロード性能を象徴する力強い印象を演出。アルミ製サイドステップ（ブラック）により、ボディ下部をフロントからサイド、リヤまでブラックで統一し、引き締まった足まわりを表現しています。

リヤに装備されたスペアタイヤキャリアは、車体との一体感を保ちながら堂々とした後ろ姿を演出。ロックナット付きスペアタイヤにより防犯効果も配慮されています。さらに、補助確認装置（2面鏡式）を装備し、左前方の路面状況確認をサポートするなど、実用性を重視した装備が充実しています。

内装も同様にシンプルで実用的な思想が貫かれており、大型で見やすいメーター、手袋をしても操作しやすいスイッチ類、汚れても清掃が容易な素材選択など、過酷な環境での使用を前提とした配慮が随所に見られます。この「シンプルイズベスト」の設計思想は、故障リスクの低減やメンテナンス性の向上にもつながっています。

長期間乗れる資産価値の高さ

優れた耐久性による長期使用の実現
高いリセールバリューの維持
世界的な需要による安定した価値

ランドクルーザー70は、その堅牢性と信頼性により、10年、20年と長期間使用することが前提とされています。実際に、初代から数えて30年以上経過したモデルでも、適切なメンテナンスを行えば現役で活躍している例が数多く存在します。

中古車市場でのリセールバリューも非常に高く、他の同年式SUVと比較しても価値の下落幅が小さいのが特徴です。これは、国内だけでなく海外市場での需要が継続的に高いことも影響しています。

特に発展途上国や資源開発地域では、その信頼性と修理のしやすさから、ランドクルーザーシリーズは絶大な支持を得ており、中古車として輸出される例も多くあります。このような背景から、購入時の投資額に対する長期的なコストパフォーマンスは優秀といえるでしょう。

ランドクルーザー70と競合SUVの徹底比較

ランドクルーザー70を検討する際、他のSUVとの比較は欠かせません。価格帯や用途が近い車種との詳細な比較を通じて、最適な選択肢を見つけましょう。

ランドクルーザー250・300系との違い

価格差と装備レベルの明確な違い
オフロード性能と快適性のバランス差
使用目的に応じた選択基準の重要性

同じランドクルーザーシリーズでも、70系と250/300系では明確な違いがあります。以下の比較表で主な差異を確認しましょう。

項目	ランドクルーザー70	ランドクルーザー250	ランドクルーザー300
価格帯	400-500万円	500-650万円	700-1000万円
車体構造	ラダーフレーム	ラダーフレーム	ラダーフレーム
エンジン	2.8L直4ディーゼル	2.8L直4ディーゼル 2.7L直4ガソリン	3.3L V6ディーゼル 3.5L V6ガソリン
最高出力	150kW（204PS）	150kW（204PS） 120kW（163PS）	228kW（309PS） 305kW（415PS）
最大トルク	500N・m	500N・m 246N・m	700N・m 650N・m
トランスミッション	6速AT	8速AT 6速AT	10速AT
乗車定員	5人	5-7人	7-8人
快適装備	必要最小限	充実	最高級
オフロード性能	最高レベル	高レベル	高レベル
燃費	11.2km/L	11.0km/L 7.5km/L	9.7km/L 7.9-8.0km/L

200/300系は高級SUVとしての快適性と先進装備を重視しているのに対し、70系は純粋なオフロード性能と道具としての機能性を追求しています。日常使いでの快適性を求めるなら200/300系、本格的なオフロード使用や業務用途なら70系が適しています。

国産SUV（パジェロ・デリカD:5）との比較

同価格帯での性能と装備のバランス評価
各車種の得意分野と苦手分野の把握
維持費とランニングコストの違い

項目	ランドクルーザー70	パジェロ	デリカD:5
新車価格	480万円〜	380万円〜	420万円〜
オフロード性能	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
日常使い快適性	★★☆☆☆	★★★★☆	★★★★★
燃費性能	★★☆☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆
信頼性・耐久性	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
リセールバリュー	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆

パジェロは快適性とオフロード性能のバランスが取れており、デリカD:5はミニバンとSUVの中間的な位置づけで家族利用に適しています。しかし、純粋なオフロード性能と長期的な信頼性では、ランドクルーザー70が優位に立っています。

輸入SUV（ジープ・ディフェンダー）との比較

本格オフローダー同士の性能比較
維持費やサポート体制の違い
ブランドイメージと実用性のバランス

項目	ランドクルーザー70	ジープラングラー	ランドローバーディフェンダー
新車価格	480万円〜	800万円〜	872万円〜
オフロード性能	★★★★★	★★★★★	★★★★☆
信頼性	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆
維持費	★★★★☆	★★☆☆☆	★★☆☆☆
サポート体制	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆
デザイン性	★★★☆☆	★★★★☆	★★★★★