レクサスLCは日常使いできる？後部座席やトランクの実用性と維持費の真実

「レクサスLCのデザインに一目惚れしたけれど、実用性のなさが心配…」

「後部座席やトランクは本当に使えないレベルなの？」

そのようにお悩みではないでしょうか。

世界で最も美しいクーペと評されるレクサスLCですが、購入へ踏み切る最後のハードルとなるのが「日常使いできるか」という実用性の問題です。1,500万円を超える買い物で「やっぱり不便すぎて乗らなくなった」という後悔は避けたいものです。

この記事では、レクサスLCの後部座席の広さ、トランクの積載量、街乗りでの取り回し、そしてリアルな維持費について、オーナーの声を交えながら徹底解説します。美しさと実用性の狭間で揺れるあなたの決断を、確かな情報でサポートします。

この記事のポイント

レクサスLCの実用性は低い？オーナーが語る「割り切り」の現実

レクサスLCの実用性について、結論から言えば**「低い」と割り切る必要があります**。しかし、それは「使えない」という意味ではありません。クーペとしての特性を理解していれば、十分に日常のパートナーとなり得ます。ここでは、特に懸念される居住性と積載性について解説します。

トランク容量はパワートレインによって異なりますが、どちらも決して広くはありません。

LC500 vs LC500h トランク容量比較 | Premium Auto Facts

ガソリンモデル(V8)とハイブリッド(HV)の違い

ポイント

日常使いの目安：

美しいプロポーションを実現するためのワイド＆ローなボディは、街乗りでどのような影響を与えるのでしょうか。

駐車場の制約：全幅1,920mmは、都内の古い機械式駐車場やコインパーキングでは入庫不可のケースが多いです。また、ドアが長いため、乗り降りには隣の車との間に広いスペースが必要です。
狭い路地での緊張感：ボディの四隅が把握しづらいデザインではないものの、物理的な大きさはどうにもなりません。すれ違いには神経を使います。

購入後の生活をリアルに想像するために、ランニングコストも確認しておきましょう。

LC500 vs LC500h 徹底比較 | Premium Auto Facts

実燃費と自動車税の違いを一目でチェック

LC500のV8サウンドは代えがたい魅力ですが、街乗りメインで考えると給油頻度は高くなります。ハイブリッドは経済的かつ静粛性が高く、日常使いには適しています。

最も注意すべき維持費はタイヤです。

大径ランフラットタイヤ：21インチの高性能タイヤは、4本交換で30〜40万円（ディーラー価格ならそれ以上）かかります。
消耗の早さ：車重が2トン近くあるため、丁寧に走っても2万〜3万キロ程度で交換時期が来ることが多いです。年間維持費は、税金・保険・メンテ・燃料代を含めると、年間50万〜100万円程度を見込んでおくのが無難です。