「これで本当に最後なのか…」
2025年11月をもって、レクサスISが生産終了（IS300h2WDは生産を継続）することが正式に発表されました。特に衝撃的なのは、IS500に搭載される5.0L V8自然吸気エンジンを、手の届くセダンで味わえる最後のチャンスが終わってしまうということです。
もしかすると、あなたも今このような気持ちではないでしょうか？
「あのV8サウンドを日常で楽しめるセダンがもうなくなるなんて」
「ターボ全盛の時代に、最後の自然吸気V8セダンを手に入れるべきか」
「IS500のClimax Edition…これが本当に最後のチャンスなのか」
確かにLC500でも同じV8エンジンを味わえますが、1000万円を超える価格帯では日常使いには躊躇してしまいます。一方、IS500なら850万円からV8の醍醐味を4ドアセダンで堪能できる、まさに「最後の現実的なV8セダン」なのです。
あの豪快なエキゾーストノート、アクセルを踏み込んだ瞬間の官能的なフィーリング、そして何より「エンジンを回す楽しさ」を、実用的なセダンパッケージで味わえる機会は、もう二度と訪れないかもしれません。
一方で、IS350の洗練されたV6、IS300hのハイブリッドシステムにも、それぞれ独自の魅力があります。しかし、どのグレードを選んでも、これが「最後のレクサスIS」になることに変わりはありません。
現実的にV8を楽しめる最後のセダンを逃さないために、あなたはどの選択をしますか？
この記事では、レクサスIS全4グレードの走りの違いを中心に徹底比較し、真の車好きが後悔しない最後の選択をサポートします。エンジン特性、サウンド、駆動フィールの違いから、限定500台のClimax Editionまで、生産終了前に知っておくべき情報をすべてお伝えします。
最後の現実的V8セダンを逃さないために、今すぐ読み進めてください。
この記事のポイント！
- レクサスIS全4グレードの価格・性能・特徴の詳細比較
- 2025年11月生産終了前の最後の購入チャンス情報
- IS500限定500台Climax Editionの希少価値解説
- V8・V6・ターボ・ハイブリッド各エンジンの走行特性
- 生産終了タイミングと購入時期の重要な注意点
レクサスISの基本情報と生産終了の最新動向
レクサスISの歴史を振り返り、今回の生産終了発表の意味を正確に理解することで、各グレードの価値をより深く知ることができます。公式発表された情報を基に、最新の動向をお伝えします。
- レクサスISとは？2025年11月生産終了の全ラインナップ概要
- レクサスISグレード別価格帯と基本スペック比較
- レクサスISの販売実績と25年間の歴史総括
- 生産終了発表の背景と環境規制への対応
- 特別仕様車Climax Edition 500台限定の詳細情報
レクサスISとは？2025年11月生産終了の全ラインナップ概要
・1999年誕生以来、グローバル累計約130万台を販売したスポーツセダン
・現行ラインナップは4つのパワートレイン（V8/V6/ターボ/ハイブリッド）で構成
・全グレードが11月で生産終了、注文が生産台数に達した時点で販売終了
レクサスISは、1999年の初代モデル誕生以来、コンパクトFRスポーツセダンの代表格として四半世紀に渡ってグローバル約40の国と地域で累計約130万台を販売してきました。現行モデルは4つの異なるパワートレインで構成され、それぞれ独自の魅力を持っています。
レクサスISグレード別価格帯と基本スペック比較
全グレード価格・スペック一覧
| グレード | エンジン | 駆動方式 | 価格（万円） |
|---|---|---|---|
| IS500 F SPORT Performance | V8 5.0L自然吸気 | FR | 850 |
| IS500 特別仕様車 Climax Edition | V8 5.0L自然吸気 | FR | 950 |
| IS350 F SPORT | V6 3.5L自然吸気 | FR | 651 |
| IS350 特別仕様車 Mode Black IV | V6 3.5L自然吸気 | FR | 705 |
| IS300h | 直4 2.5L+ハイブリッド | FR/AWD | 527〜569 |
| IS300h F SPORT | 直4 2.5L+ハイブリッド | FR/AWD | 581〜623 |
| IS300h version L | 直4 2.5L+ハイブリッド | FR/AWD | 601〜643 |
| IS300h 特別仕様車 Mode Black IV | 直4 2.5L+ハイブリッド | FR/AWD | 635〜677 |
| IS300 | 直4 2.0Lターボ | FR | 481 |
| IS300 F SPORT | 直4 2.0Lターボ | FR | 536 |
| IS300 version L | 直4 2.0Lターボ | FR | 556 |
| IS300 特別仕様車 Mode Black IV | 直4 2.0Lターボ | FR | 590 |
※価格は消費税込み。全グレード2025年11月生産終了。Climax Editionは500台限定。
481万円のIS300から850万円のIS500まで、幅広い価格帯でラインナップされており、予算や用途に応じた選択が可能です。
レクサスISの販売実績と25年間の歴史総括
- 1999年：初代IS（アルテッツァベース）として北米市場でデビュー
- 2005年：日本国内でレクサスブランドとして正式導入
- グローバル累計販売台数：約130万台（レクサス公式発表）
- 現行モデル：2020年にマイナーチェンジを実施した3代目
レクサスISは、トヨタ・アルテッツァの海外版として1999年に北米市場でデビューしました。その後、2005年に日本国内でレクサスブランドとして正式導入され、プレミアムコンパクトスポーツセダンのカテゴリーを確立しました。
現行の3代目ISは2013年にデビューし、2020年に大幅なマイナーチェンジを実施。エクステリアデザインの刷新とともに、走行性能の向上が図られました。2022年にはIS500が追加され、V8エンジン搭載モデルとしてラインナップの頂点に君臨してきました。
四半世紀に渡る歴史の中で、ISはレクサスの「感動と快感の走り」を体現するモデルとして、多くのファンに愛され続けてきました。運動性能の高さとそれを予感させるスポーティなデザインで好評を博し、グローバル約40の国と地域で累計約130万台の販売実績を記録しています。
生産終了発表の背景と環境規制への対応
- 2025年11月をもってIS500/IS350/IS300h(AWD)/IS300の生産終了を正式発表
- レクサスの2035年BEV化目標との関連性（詳細は公式発表に準拠）
- 環境規制強化が大排気量エンジン継続に与える影響は公式コメントなし
レクサスは公式発表において、IS500/IS350/IS300h(AWD)/IS300について2025年11月をもって生産終了することを発表しました。この決定について、レクサスは詳細な理由を公表していませんが、業界全体の電動化の流れと無関係ではないと考えられます。
レクサスは2035年までにグローバル全市場でBEV（バッテリー電気自動車）ブランドになることを目標として掲げており、今回のIS生産終了もこの方針に沿った決定と推測されます。ただし、具体的な生産終了の理由や今後の後継車種については、レクサスからの公式発表を待つ必要があります。
特別仕様車Climax Edition 500台限定の詳細情報
- 発売時期：2025年8月頃から販売開始
- 限定台数：500台
- 価格：950万円（消費税込）
- ベース：IS500 F SPORT Performanceの特別仕様車
Climax Edition専用装備
- フレアレッドのアクセントカラーを配した専用エクステリア
- ブラック&フレアレッドのウルトラスエード&L texスポーツシート
- ディンプル本革加工ステアリングホイール&シフトノブ
- 専用フロアマット
レクサスは2025年6月19日、IS500の特別仕様車「Climax Edition」を正式発表しました。この特別仕様車は、V型8気筒5.0Lエンジンを搭載する2WD（FR）モデルで、2025年8月頃から500台限定で販売されます。
価格は950万円に設定されており、標準モデルのIS500 F SPORT Performance（850万円）と比較して100万円の価格アップとなります。この価格差は、専用装備の内容を考慮すれば妥当な設定と評価されています。
特別仕様車"Climax Edition"では、エクステリアとインテリアの各所にスポーティな赤色（フレアレッド）を取り入れたトータルコーディネートが施されています。これにより、IS500の特徴である力強く精悍なスタイリングにさらに磨きがかかった仕上がりとなっています。
レクサスISの全グレード比較と最後の購入ガイド
生産終了が決定したレクサスIS。各グレードの特徴を詳しく比較することで、あなたの用途やこだわりに最適な1台を見つけることができます。エンジン特性から価格まで、選択の決め手となる情報をお伝えします。
- IS500 F SPORT Performance：最後のV8セダンの魅力
- IS350 F SPORT：バランス重視の3.5L V6エンジンモデル
- IS300h：環境性能を重視したハイブリッドモデル
- IS300：エントリーグレードの2.0Lターボモデル
- グレード別走行性能とエンジン特性の徹底比較
- 購入タイミングと納期・在庫状況の最新情報
IS500 F SPORT Performance：最後のV8セダンの魅力
- V8 5.0L自然吸気エンジンによる481馬力、0-100km/h加速4.6秒の俊足性能
- LC500と同じエンジンを850万円で体験できる最後の現実的V8セダン
- 4連エキゾーストによる官能的V8サウンドが日常で楽しめる
IS500は、レクサスLC500やRCFと同じ5.0L V8自然吸気エンジン（2UR-GSE）を搭載し、最高出力481馬力、最大トルク535Nmを発生します。このエンジンの魅力は、自然吸気特有のリニアな加速フィールと、回転上昇とともに力強さを増していく特性です。特に4000rpm以上での豪快な加速力と、4連エキゾーストマフラーから響くV8サウンドは、他では味わえない官能的な体験を提供します。
専用装備として、ブレンボ製オレンジキャリパー、19インチ専用ホイール、専用サスペンションが標準装備され、V8の性能を支える足回りも強化されています。
IS350 F SPORT：バランス重視の3.5L V6エンジンモデル
- V6 3.5L自然吸気エンジンによる318馬力の十分なパワー
- IS500との約200万円の価格差でコストパフォーマンスを実現
- 自然吸気エンジンのスムーズな回転フィールを手頃な価格で体験
IS350は、長年の実績を持つV6 3.5L自然吸気エンジン（2GR-FSE）を搭載し、最高出力318馬力、最大トルク380Nmを発生します。IS500の豪快さには及ばないものの、3500rpm付近から発生する力強いトルクと、自然吸気エンジン特有のスムーズな回転上昇が魅力です。
日常使いからワインディングでのスポーツ走行まで幅広くカバーする汎用性と、651万円からの価格設定により、プレミアムスポーツセダンを現実的な予算で手に入れたい方に最適です。
IS300h：環境性能を重視したハイブリッドモデル
- システム最高出力220馬力で燃費性能と走行性能を両立
- 低速域でのモーターアシストによる力強い発進
- 527万円からの価格でプレミアムハイブリッドセダンを実現
IS300hは、2.5L直列4気筒エンジン（A25A-FXS）178馬力とモーター120馬力を組み合わせ、システム最高出力220馬力を発生します。ハイブリッドシステムの特性上、発進時から最大トルクを得られるモーターアシストにより、市街地での使い勝手に優れています。
電気式無段変速機（ECVT）による滑らかな加速フィールと優秀な燃費性能により、環境性能を重視しつつプレミアムセダンを所有したい方に適したグレードです。
IS300：エントリーグレードの2.0Lターボモデル
- 直列4気筒2.0Lターボエンジンによる245馬力
- 1650rpm付近からの最大トルクで日常使いの扱いやすさを実現
- 481万円からISシリーズを最もアクセシブルな価格で体験
IS300は、2.0L直列4気筒ターボエンジン（8AR-FTS）を搭載し、最高出力245馬力、最大トルク350Nmを発生します。ターボエンジンの特性を活かし、1650rpm付近から最大トルクを発生するため、低回転域での扱いやすさが特徴です。
小排気量ながらターボチャージャーにより十分なパワーを確保し、燃費性能も良好です。ISシリーズの入門機として、最後のISを現実的な価格で手に入れたい方にとって貴重な選択肢となります。
グレード別走行性能とエンジン特性の徹底比較
- 自然吸気エンジン（IS500/IS350）：リニアなレスポンスと官能的なサウンド
- ターボエンジン（IS300）：低回転トルクと実用燃費のバランス
- ハイブリッド（IS300h）：環境性能と静粛性を重視した設計
エンジン特性比較
各グレードのエンジンには、それぞれ異なる特性があります：
IS500（V8 5.0L自然吸気）
高回転まで伸びやかに回るV8エンジンは、回転上昇とともに力強さを増していく特性を持ちます。特に4000rpm以上での加速力は圧倒的で、エキゾーストサウンドとともに官能的な走行体験を提供します。
IS350（V6 3.5L自然吸気）
IS500ほどの豪快さはないものの、自然吸気エンジン特有のリニアなレスポンスが魅力です。3500rpm付近から力強いトルクを発生し、スムーズな加速を実現します。
IS300（直4 2.0Lターボ）
1650rpm付近から最大トルクを発生するため、低回転域での扱いやすさが特徴です。市街地での加速や追い越し時のレスポンスに優れ、実用性を重視した特性となっています。
IS300h（直4 2.5L+モーター）
モーターアシストにより、発進時から力強いトルクを得られます。エンジンとモーターの協調制御により、滑らかで静かな加速を実現し、燃費性能も優秀です。
購入タイミングと納期・在庫状況の最新情報
- 2025年11月生産終了まで残り時間が限られている状況
- ご注文が生産台数に達した時点で販売終了となる可能性
- 特別仕様車Climax Editionは500台限定で激戦が予想
レクサス公式発表によると、IS500/IS350/IS300h(AWD)/IS300は2025年11月をもって生産終了となります。重要なのは、ご注文が11月までの生産台数に達した時点で販売終了となることです。
これは、実際の販売終了時期が11月より前倒しになる可能性を意味しています。特に人気グレードのIS500や特別仕様車については、早期に販売終了となるリスクがあります。
購入検討時の注意点
- レクサス販売店への早期相談を推奨
- 在庫状況や納期について最新情報の確認が必要
- 特別仕様車Climax Editionは500台限定のため特に注意
レクサスISのグレード選びに関するまとめ
四半世紀に渡って愛され続けてきたレクサスISの最後の選択。各グレードの特徴を踏まえ、後悔のない決断をするための要点をまとめます。
- IS500 F SPORT Performance（850万円）：最後の現実的V8セダンとして唯一無二の存在。V8サウンドと481馬力を日常で楽しめる最後のチャンス
- IS350 F SPORT（651万円）：V6自然吸気の洗練された走りと手頃な価格のバランスが魅力。V8には手が届かないが上質なスポーツ性を求める方に最適
- IS300h（527万円〜）：ハイブリッドによる環境性能と静粛性を重視。燃費を考慮しつつプレミアムセダンを所有したい方向け
- IS300（481万円〜）：最もアクセシブルな価格でISシリーズ最後の機会を実現。2.0Lターボの実用性とプレミアム感を両立
- Climax Edition（950万円）：500台限定の希少性と専用装備により、IS500の集大成的存在。コレクション価値も期待できる最終記念モデル
- 購入タイミング：生産枠次第で11月より早期に販売終了する可能性があるため、検討中の方は迅速な行動が必要
レクサスISは、それぞれのグレードが明確な個性を持ち、どれを選んでも「最後のIS」という特別な価値があります。特にIS500は、電動化時代において貴重なV8セダンとしての希少性を持っています。
時間は限られています。あなたのカーライフと予算に最も適したグレードを見極め、この貴重な機会を逃さないよう決断することが大切です。
最後のレクサスISと過ごす時間は、きっと特別なものになるでしょう。
